Каждый пятый Sukhoi SuperJet не летает

У мексиканской авиакомпании Interjet повреждения обнаружены на половине самолетов, а среди российских авиакомпаний — на 14 судах.

Федеральное агентство воздушного транспорта России в конце декабря предписало​ российским эксплуатантам самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) осмотреть крепления навески хвостового стабилизатора, так как были обнаружены повреждения узла.

Сначала повреждение было обнаружено на одном из четырех лайнеров авиакомпании «Ираэро», позже — еще на двух, рассказали топ-менеджеры двух авиакомпаний. В итоге Росавиация приостановила эксплуатацию всех самолетов, в которых были обнаружены такие дефекты, до их устранения.

Росавиация и производитель — «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) не сообщали, в скольких самолетах обнаружился дефект. В России повреждения выявлены у 14 судов. Это близко к действительности, говорит представитель ГСС. У мексиканской Interjet повреждения обнаружились на половине самолетов — 11 из 22, передавало Reuters. У других зарубежных эксплуатантов дефектов не было, утверждает представитель ГСС. Всего в мире эксплуатируется 87 SSJ100. Получается, около 30% лайнеров было временно выведено из эксплуатации. Впрочем, 9 января Interjet сообщил о вводе в строй после ремонта шести самолетов. Получается, сейчас повреждено 20% SSJ100.

Действия Росавиации адекватны, говорит один из собеседников. Хвостовой стабилизатор — силовой механизм, отвечающий за управление судном, эксплуатация с его дефектом недопустима, теоретически разрушение стабилизатора в воздухе привело бы к разрушению всего судна.

Уже в конце декабря выяснилось, что причина дефекта не конструктивная, а производственная — повышенный натяг втулок при сборке, говорит менеджер авиакомпании со ссылкой на директиву Росавиации от 28 декабря. Согласно утвержденному Росавиацией графику замена креплений стабилизаторов на всех самолетах будет завершена к концу января, вероятности появления дефекта в дальнейшем нет, утверждает представитель ГСС. Конструктивный дефект был бы намного серьезнее, комментирует ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта Федор Борисов. Ведь его устранение потребовало бы внесения изменений в документацию и получения новых сертификатов.

«Это обычная для мировой авиации история — выявление „детской“ болезни у нового самолета в ходе эксплуатации», — отмечает топ-менеджер по техническому обслуживанию одной из российских авиакомпаний. То, что дефект обнаружился спустя пять лет после начала эксплуатации самолетов, объясняется небольшим количеством выпущенных лайнеров и относительно невысоким их средним налетом, продолжает он. Ситуация обычная, но может отрицательно повлиять на программу строительства SSJ100 — весь мир внимательно следит за его проблемами, особенно системными, говорит Борисов. Но надо учитывать, что SSJ100 не совсем коммерческий проект, добавляет эксперт. Он позволяет России нарастить компетенции в авиастроении, поскольку это первый гражданский самолет, спроектированный и выпущенный в России. На переговоры с потенциальными эксплуатантами история не повлияла, уверяет представитель ГСС.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Виталий
12 января, 12:02
И здесь облажались, нихрена не могут нормально сделать

Предрегистрация на онлайн-курс по приему китайских туристов «Нихао Россия!» открыта

На онлайн-интенсиве для туроператоров и отельеров эксперты расскажут все нюансы, необходимые для выхода, продвижения и работы на рынке Китая.

Предрегистрация на онлайн-курс по приему китайских туристов «Нихао Россия!» открыта

Profi.Travel и Центр компетенций по въездному туризму РСТ начинают предрегистрацию на это обучающее мероприятие. За три дня вы узнаете, как выйти на рынок, определитесь с портретом туриста, с которым хотите работать, поймете, готов ли ваш турпродукт и как его адаптировать, какие есть инструменты и площадки для работы с китайским туристом, научитесь привлекать прямого китайского туриста, а также работать с B2B-партнерами.

Курс будет просто жизненно необходим туроператорам, отельерам, представителям региональных туристических информационных центров, а также всем, кто предлагает свои услуги китайским туристам в России: рестораны, музеи, активные программы.

Кому нужен онлайн-курс «Нихао Россия!»?

Тем, кто уже принимает китайских туристов:

  • Если вы уже имеете опыт работы с китайскими туристами, вам необходимо обновить свои знания, узнать все о трендах развития современного рынка, научиться использовать новые каналы привлечения и разобраться в китайских платформах.

Тем, кто только задумывается о выходе на рынок:

  • Если вы только планируете начать работу в Китае, то, чтобы выйти на рынок максимально эффективно, вам нужно глубоко узнать китайского потребителя, разобраться в его предпочтениях, изучить цифровые платформы и научиться продвигать свою компанию.

Почему именно сейчас?

Как отметил Алексей Венгин, генеральный директор Profi.Travel и соруководитель комитета по въездному туризму РСТ: «Китай — самый большой выездной рынок в мире, имеющий общую и полностью открытую границу, а также прямое авиасообщение со многими городами России. Кроме того, за последние годы в Китае прошло переформатирование туристического рынка, теперь на смену большим группам со своим гидом и малыми расходами, пришел другой потребитель. Он достаточно молод, путешествует либо в небольших группах, а чаще самостоятельно, тратит значительные суммы на экскурсии и дополнительные услуги и практически не интересуется „красными маршрутами“».

«В Китае другая ментальность, язык, не имеющий ничего общего с нашим, совершенно другие платформы и инструменты продвижения, да еще и довольно дорогие, — продолжает А. Венгин. — К этому списку можно добавить еще и текущие сложности с взаимными расчетами. И при всей перспективе рынка, работать на нем без качественных знаний и помощи экспертов очень сложно. Именно поэтому мы решили организовать онлайн-курс „Нихао Россия!“, привлечь экспертов, хорошо разбирающихся в трендах и знающих портрет современного туриста, имеющих практический опыт в приеме китайских гостей и в продвижении через современные платформы».

Программа курса

В программе курса вы вместе с экспертами:

  • Познакомитесь с туристическим рынком Китая: узнаете о последних тенденциях, потребностях и предпочтениях.
  • Проанализируете запросы разных категорий туристов: от групп, путешествующих без виз, до тех, кто готов тратить деньги на индивидуальные поездки.
  • Узнаете секреты привлечения современных китайских туристов: что их мотивирует при выборе России.
  • Разберетесь в самых эффективных онлайн-инструментах: от Weibo до WeChat.
  • Научитесь правильно общаться с партнерами в Китае и узнаете, где их искать.
  • Получите практические рекомендации: как наладить прием платежей и многое другое.

Сейчас мы вместе с экспертами определяем количество желающих, дату и продолжительность курса, состав программы и запускаем предрегистрацию. Мероприятие будет организовано на платной основе.

Зарегистрируйтесь сейчас и ответьте на несколько вопросов, а в благодарность за ваши ответы мы пришлем вам приглашение в числе первых и с самой низкой ценой.

Предрегистрация открыта!

После трех суток в холле отеля ОАЭ туристы улетели домой, обратившись напрямую к авиакомпании

Добраться прямым рейсом им помогла flydubai.

После трех суток в холле отеля ОАЭ туристы улетели домой, обратившись напрямую к авиакомпании

Турагент, чьи клиенты застряли в холле отеля в Дубае, и не могли ни заселиться в номер, ни попасть в аэропорт, рассказала Profi.Travel, как им удалось вернуться в Россию. «Трое суток — на ресепшн, две ночи, да и те не полностью, — в номерах гостиниц. Лишь 21 апреля они наконец-то прилетели в Россию. Туроператор пытался отправить их с пересадкой, с прямым рейсом помог перевозчик», — рассказала агент.

Напомним, проблемы туристов начались во вторник, 16 апреля, когда на Дубай обрушились ливни и шторм. Они выписались из номеров, но трансфер в аэропорт за ними не прислали, так как «было понятно, что вылеты не состоятся». Первые сутки в фойе оставались 17 человек, им предоставили воду, удалось получить пледы, так как ночевать на диванах в холле было холодно. Ближе к концу вторых суток 13 человек расселили. На ресепшн остались две мамы с дочками 15-16 лет.

В четверг, 18 апреля, поздно вечером туроператор забрал их из гостиницы, но проблемы на этом не закончились. «Два отеля отказались их заселять. В третьем они часа четыре простояли в очереди, после чего им дали номер, но с утра снова выселили», — рассказала представитель турфирмы.

Еще сутки им пришлось провести на ресепшн. После этого туроператор отвез россиянок в аэропорт. Однако там выявилась новая проблема: «Вы летите в Москву», — сообщили представители туркомпании путешественницам из Ставрополья.

«У моих туристов лопнуло терпение. Они сказали, что в Москву не полетят. Я им посоветовала обратиться напрямую в авиакомпанию flydubai, тем более, что они уже были в аэропорту, — рассказала сотрудница турагентства. — Авиакомпания flydubai быстро поменяла билеты на рейс в Кавминводы, разместила их на ночь в отеле. После чего они вылетели домой». Судя по информации табло аэропорта Кавминвод, самолет приземлился ночью 21 апреля в 01:54 по местному времени (совпадает с московским).

В турагентстве остались крайне недовольны тем, как повели себя принимающая компания и отельеры.

По мнению экспертов, у туристок мало шансов получить компенсацию от туроператора. Как поясняла юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская, если клиенту турфирмы пришлось в такой ситуации оплачивать отель самому, то он имеет право требовать возмещения своих расходов, даже несмотря на форс-мажор.

При задержке рейсе условия, предусмотренные законодательством, должна обеспечить авиакомпания. «Если мы говорим об отмене рейса, который приобретался в составе турпродукта, то обязанность по предоставлению приемлемых условий для ожидания обратного вылета и обеспечения самого вылета, возлагается на туроператора», — уточнила она.

Однако туристы не оплачивали проживание, а ожидали вылета в некомфортных условиях в фойе отеля. Компенсация же морального вреда, выплата неустоек в случае форс-мажора не осуществляется, уточнила юрист. Если туроператор докажет, что возможности исполнить обязательства у него не было, суд, учитывая форс-мажор, может встать на сторону туркомпании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

4 комментария

Наталья
25 апреля, 02:48
Сидели трое суток в аэропорту Дубая, наш туроператор, а это "Санмар" вообще отказались помогать, сказали обращайтесь в компанию флайДубай и перестали выходить на связь. Есть такой представитель Алексей, который курирует аэропорт. Самые негативные отзывы о Туроператоре Санмар.
Светлана
24 апреля, 11:30
Да это вообще трэш.. Мы как раз были в Дубай. И возвращались 21го домой , именно Дубай флай. 19го сообщают , что наши билеты аннулировали, и мы должны сами купить билеты за свои деньги на более позднее число, и оплатить сами отель. А деньги якобы нам потом вернут. Спасибо нашему тур агенту в России, так как мой муж адвокат юрист,сыграли на этом. И мы с них сдернем по полной. Нам восстановили наши билеты. И мы улетели.
Татьяна.
24 апреля, 10:45
Да, ладно. Кто летает в ОАЭ не бедные люди. Так себя мучить. Да застрелиться, я когда оказалась в плохом отеле, поменяла на лучший, доплатив. Конечно я осталась почти без налички. Но в таких случаях могут помочь родственники. Я летала самостоятельно, через букинг.
Директор
23 апреля, 16:35
А как туроператор сможет доказать, что у него не было возможности оплатить дополнительные ночи для проживания. Такая возможность была. Просто жалко было платить. Такие статьи ничего кроме горечи не вызывают. Надо называть оператора.

Новости по теме

Написать редакции: