Венгерская лоукост-авиакомпания Wizz Air сообщила о закрытии украинской дочерней компании Wizz Air Ukraine. Украинский филиал, выполнявший полеты с 2008 г. на двух укзофюзеляжных самолетах Airbus A320, прекратит свою деятельность 20 апреля. Часть рейсов возьмет на себя материнская компания.

«Мы были вынуждены принять такое решение из-за длительной напряженности в восточной Украине, девальвации и неустойчивости украинской гривны, ограничения платежей поставщикам в связи с контролем за иностранной валютой и неопределенности новых порядков для авиации», — сообщили в авиакомпании.

Восемь рейсов из Киева останутся в расписании: самолеты будут летать в Будапешт, Лутон (Великобритания), Кельн, Дортмунд, Любек, Катовице, Ларнаку и Мемминген (Германия). Один лайнер А320 будет по-прежнему базироваться в Киеве.

Прекращаются рейсы из Киева в Барселону, Валенсию, Кутаиси, Москву, Бергамо (Италия), Неаполь, Тревизо (Италия), а также из Львова в Бергамо, Неаполь и Тревизо.

Объявление о закрытии Wizz Air Ukraine совпало по времени с публикацией Госавиаслужбой Украины проекта поправок в правила предоставления и аннулирования прав на эксплуатацию воздушных линий. Речь идет о правилах, которые должны были заменить действующий порядок, однако так и не вступили в силу.

Против этих правил, утвержденных приказом Госавиаслужбы № 686, выступала в том числе Wizz Air Ukraine. Недовольство этого и других перевозчиков вызвал пункт, фактически выдавливавший с украинского рынка иностранные авиакомпании. В частности, в соответствии с приказом № 686, допуск к международным направлениям предлагалось выдавать только тем авиакомпаниям, более 50% которых принадлежат украинцам и которые имеют опыт полетов внутри Украины в течение одного года.

В проекте поправок, опубликованном 25 марта, пункт про преимущественно украинскую собственность сохраняется, однако из формулировки убрано слово «только».

На сегодня действующим документом, регламентирующим распределение прав на эксплуатацию воздушных линий, являются правила, установленные приказом Госавиаслужбы № 245 (именно ему на смену составили приказ № 686). Тем не менее, эти правила находятся под угрозой отмены, так как по требованию национального перевозчика «Международные авиалинии Украины» (МАУ) суд признал их недействительными. Порядок остается в силе на время обжалования.

Из-за гражданской войны по итогам 2014 г. пассажиропоток киевского аэропорта Борисполь и львовского аэропорта сократились на 13% и около 20% (до 6,89 млн чел. и 585,2 тыс. чел. соответственно).